Internasjonale fraktrater for polyolefin viste en svak og volatil trend før utbruddet av Rødehavet-krisen i midten av desember, med en økning i utenlandske helligdager på slutten av året og en nedgang i transaksjonsaktiviteten. Men i midten av desember brøt Rødehavet-krisen ut, og store rederier annonserte suksessivt omveier til Kapp det gode håp i Afrika, noe som førte til utvidelser av ruter og økte frakter. Fra slutten av desember til slutten av januar økte fraktratene betydelig, og i midten av februar økte fraktratene med 40 % -60 % sammenlignet med midten av desember.
Lokal sjøtransport er ikke jevn, og økningen i frakt har påvirket vareflyten til en viss grad. I tillegg har det omsettelige volumet av polyolefiner i første kvartal av oppstrøms vedlikeholdssesongen i Midtøsten gått kraftig ned, og prisene i Europa, Türkiye, Nord-Afrika og andre steder har også økt. I mangel av en fullstendig løsning av geopolitiske konflikter, forventes det at fraktratene vil fortsette å svinge på høye nivåer på kort sikt.
Produksjonsstans og vedlikeholdsselskaper strammer inn tilbudet ytterligere. For tiden, i tillegg til Europa, har hovedområdet for råvareforsyning i Europa, Midtøsten, også flere sett med utstyr for vedlikehold, noe som begrenser eksportvolumet til Midtøsten-regionen. Selskaper som Saudi-Arabias Rabig og APC har vedlikeholdsplaner i første kvartal.
Innleggstid: Mar-11-2024