Internasjonale polyolefinfraktrater viste en svak og volatil trend før utbruddet av Rødehavskrisen i midten av desember, med en økning i utenlandsferier på slutten av året og en nedgang i transaksjonsaktivitet. Men i midten av desember brøt Rødehavskrisen ut, og store rederier annonserte suksessivt omveier til Kapp det gode håp i Afrika, noe som førte til ruteforlengelser og fraktøkninger. Fra slutten av desember til slutten av januar økte fraktratene betydelig, og innen midten av februar økte fraktratene med 40 %–60 % sammenlignet med midten av desember.
Lokal sjøtransport går ikke knirkefritt, og økningen i fraktmengder har påvirket vareflyten til en viss grad. I tillegg har det omsettelige volumet av polyolefiner i første kvartal av oppstrøms vedlikeholdssesongen i Midtøsten sunket kraftig, og prisene i Europa, Tyrkia, Nord-Afrika og andre steder har også økt. I mangel av en fullstendig løsning på geopolitiske konflikter forventes det at fraktratene vil fortsette å svinge på høye nivåer på kort sikt.
Selskaper som stenger ned produksjonen og utfører vedlikehold strammer inn forsyningene sine ytterligere. For tiden har Midtøsten, i tillegg til Europa, også det viktigste råvareforsyningsområdet i Europa, flere sett med utstyr for vedlikehold, noe som begrenser eksportvolumet til Midtøsten-regionen. Selskaper som Saudi-Arabias Rabig og APC har vedlikeholdsplaner i første kvartal.
Publisert: 11. mars 2024